jeudi 30 mars 2017

CULASSE

Après un surfaçage de la culasse, il a fallu faire une rectification des sièges qui étaient corrodés et un nouveau rodage de soupapes.
Un peu de peinture pour le bloc moteur et les couvercles d'AAC.
La vérification du jeu aux soupapes m'a permis de commander les pastilles nécessaires chez Storic Italia.
La suite c'est montage définitif de la culasse et ensuite ce sera la pompe à huile et le carter moteur.





vendredi 17 mars 2017

Remontage du MOTEUR

L'ensemble vilebrequin, bielles, pistons est remonté.
J'ai placé les soupapes dans la culasse après rodage, mais ce n'est pas suffisamment étanche du à la corrosion des sièges de soupapes, je vais devoir les faire rectifier.


jeudi 16 mars 2017

SOUPAPES, PISTONS

Les pistons sont maintenant au poids au 1/10 de gramme, ainsi que les axes et les bielles. Les soupapes sont rodées mais la corrosion des sièges aurai mérité un usinage. Je vérifierai l'étanchéité des soupapes avant le remontage de la culasse.
La suite c'est réalisation des circlips d'axe de piston dans un ressort et perçage de 2 petits trous manquant dans les coussinets de bielles.

BIELLES, PISTONS, CULASSE

 J'ai récupéré les bielles microbillées et lustrées ainsi que les pistons chez Xavier. Le piston 3 a bien été attaqué par l'oxydation les 3 autres sont en très bon état.
La culasse a été rectifiée à minima pour ne pas trop augmenter le taux de compression.



lundi 13 mars 2017

Montage des AAC

J'ai nettoyé et remonté les AAC dans leur logement en changeant l'AAC d'admission par celui d'une BETA 2000ie, j'attend la culasse rectifiée pour faire un rodage de soupape et monter les AAC sur la culasse avec le réglage des pastilles.
Le bloc moteur est pret pour recevoir le vilebrequin.
Xavier à commencé le polissage des bielles et des pistons.


 


samedi 4 mars 2017

PREPARATION des BIELLES

C'est le début de la préparation du moteur. On commence par les bielles diminution du poids de 870 gr. à 830 gr. Ensuite il faudra les microbiller et les polir, puis mettre au poids identique les têtes, pieds et bielle entière.
 
 
 

vendredi 3 mars 2017

Démontage du MOTEUR (suite)

Démontage des soupapes, les guides sont en parfait état, un bon nettoyage, un rodage de soupape, une rectification du plan de joint et on pourra tout remonter.

jeudi 2 mars 2017

Démontage du MOTEUR (suite)

Les cylindres sont déglacés et à peu prés propres, je pense qu’après quelques kilomètres ce sera parfait.
Pour la métrologie :
défaut d'ovalisation et de conicité
cylindre 1 4/100
cylindre 2 1/100
cylindre 3 3/100
cylindre 4 3/100
jeu pistons/cylindres
cylindre 1 6/100
cylindre 2 6/100
cylindre 3 7/100
cylindre 4 7/100
Ces dimensions sont dans les normes constructeur, reste une légère marque sur 2 cylindres au niveau du point mort haut du segment du haut.
La suite c'est démontage de la culasse pour un surfaçage et vérification de l'état des soupapes et des guides.
Segments et coussinets neufs acheté chez STORIC ITALIA et la poulie de 21 dents à usiner en remplacement de la poulie de 22 dents du compresseur Volumex




mercredi 1 mars 2017

Démontage du MOTEUR (suite)

La culasse est nettoyée, prête pour le démontage des soupapes pour rectifications et sans doute surfaçage du plan de joint.
Demain déglaçage des cylindres et vérifications du jeu piston/chemise.